大通未来一周天气情况分析报告_大通未来三天天气预报

1.揪心！直击青海大通县山洪救灾现场，山洪灾害成因是啥？救援安置情况如何？

2.合肥一环路改造规划大通路和全椒路怎么改造？

安徽淮南天气预报

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北风 3-4级

空气优

10月29日(周六)

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10月30日(周日)

小雨10～12℃

东北风 3-4级

空气优

10月31日(周一)

阴10～13℃

东北风 1-2级

空气良

11月01日(周二)

多云9～15℃

东北风 1-2级

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11月02日(周三)

9～17℃

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11月03日(周四)

多云7～16℃

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11月04日(周五)

阴转多云9～17℃

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11月06日(周日)

多云13～21℃

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11月07日(周一)

多云13～22℃

东风3级

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11月08日(周二)

中雨12～18℃

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11月09日(周三)

中雨转阴10～16℃

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11月10日(周四)

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揪心！直击青海大通县山洪救灾现场，山洪灾害成因是啥？救援安置情况如何？

青海>西宁>大通县 天气预报

10日（周六）

多云转阴

20℃/5℃

11日（周日）

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12日（周一）

小雨

19℃/3℃

合肥一环路改造规划大通路和全椒路怎么改造？

是由于洪水冲垮了河道而导致的，目前当地就业安置情况正在进行当中。

洪水自然灾害所带来的冲击力是非常巨大的，在洪水发生的过程当中，会裹挟大量的泥沙以及碎石。这在一定程度上加大了洪水的力量，因此才会造成大量的公路以及房屋被摧毁。在如此巨大的力量面前，人类几乎没有任何能力能够阻挡。

青海大通县山洪救灾，已造成十七人死亡。

青海大通县地区一直以来都处于长时间大暴雨的天气，当地村干部及时通知群众撤离。但是很可惜的是，当地的居民并没有将村干部的通知放在心上。最终导致了此次山洪事故的发生，总共造成了十七人死亡多人失踪的后果。如果居民能够听从村干部的嘶吼，及时撤离危险地区，能够在很大程度上避免发生人身事故伤亡的。由此可见，居民的安全意识是十分不到位的，根本没有对自然保持敬畏。

洪水冲垮了河道，导致房屋受损严重。

此次洪水带来的后果之所以会如此严重，完全是山洪爆发的时候由于冲击力过大，直接导致当地的河道被冲垮。大量的洪水裹挟着泥沙等其他碎石，持续不断的冲击当地的道路以及房屋。最终造成了大面积房屋被摧毁，以及当地居民失踪和伤亡的事故。

救援安置工作正在进一步当中。

面对如此严峻的洪水，当地也第一时间启动了应急预案。在此次救援的过程当中，总共投入了两千多人的救援力量。除此之外，当地也设立了很多的临时安置点，用来安置转移的受灾群众。救援工作还在进一步进行当中，毕竟还有多人失联。不过我认为救援人数还需要进一步增加，毕竟此次受灾的范围较广。

今南一环西园路至金寨路段正式动工建设，标志着合肥市一环快速路改造工程拉开序幕。据悉，改造后的新一环路将在合肥市“141”战略规划中肩负起快速联系主城与四组团的重任。今天起，率先动工的南一环局部路段将实行局部交通封闭。

新一环将成"141"快速纽带

合肥市一环路综合畅通工程全长17.2km，改造范围包括合作化路、濉溪路、凤阳路、全椒路、屯溪路，同时新建主要枢纽型互通立交4座、一般型立交12座、高架桥2座、人行天桥12座、通道1座。经过提速改造的一环路将迎来一个新的定位——在合肥“141”(一主城、四组团、一个滨湖新区)规划战略中，主城区联系各组团的一条极其重要的快速通道。

一环快速路改造规划方案已经基本敲定，正在进一步优化中。有关部门透露：按照一环快速路“无红灯”设计，将在合裕路、和平路口设置大型立交；从全椒路铁路桥开始下穿长江东路后到凤阳路段将建设高架，然后跨过胜利路口，接着沿站西路向北为高架，接北二环向西落地，过板桥立交后再起高架绕市政公司大楼沿板桥河岸到明光路落地，并在路口取交通信号灯引导，减弱张洼路干道功能；向西到双岗、蒙城北路路口均为下穿隧道(下穿双向4车道，两侧辅道仍在地面)；到亳州路段再设一座立交，到合作化路段时，再起高架跨过清溪路落地。其他未设立体交通节点，将全部取右进右出设计，局部路段可以路口调头；其中在霍山路至淠河路段初步设计了两座人行天桥。

一环南路西园路至金寨路段，该段工程除梅山路节点下穿隧道(双向6车道下穿，两侧各两车道辅道仍在地面)外，从金寨路至霍山路一段由于不增设大型桥梁，基本是对现有路面加以改造。该路段的改造将力争今年12月底前完成，届时梅山中路将扩展为10车道。目前，一环路全线道路工程勘查报告已经提交，桥梁工程勘查报告将于近期完成。有关部门正对一环路全线进行进一步勘探，包括水、电、煤气、热力、雨污水地下管道的布设、走向等。

梅山中路今起局部封闭

即将动工建设的南一环路梅山中路段，数名交警正在安徽医科大学门前的路口附近忙碌着。交警二大队郭副大队长告诉记者：“如果明天天气好，从五里墩立交桥东边到金屯立交桥西侧，这段长约1450米的南一环路将按局部封闭交通。非机动车道将全部封闭，两个方向的机动车道各封闭一条车道，外地车辆须从绕行。”针对道路封闭后交通压力的增大，郭副大队长表示正在为明天道路封闭后的交通组织进行进一步勘查。将增派警力，加强该路段以及与之相连的长江西路、合作化路、黄山路的交通分流和疏导。目前，建设部门正与交警、公交等部门联合，紧张编制一套交通组织方案，预计随着施工进展，封闭规模将逐步加大。

目前合肥市区尚有正在施工当中的十多条道路尚未具备通车条件。城建部门表示，按照5月底前大建设首批39条道路工程全部实现通车目标，近期又将有一批道路工程通行。同时，一环路工程进入全面施工期尚需时日，城市交通压力应该不会出现集中爆发的情况。

3月1日起，经过修改的《合肥市城市规划管理办法》正式施行。新《办法》规定，对城市交通有严重影响建设项目应当进行交通影响分析。据了解，一环快速路工程设计方案对交通影响和组织作出了充分的分析和应对，从广义上说，一环快速路工程可视为新《办法》施行后第一项进行了交通影响分析的工程项目。

由于尚未接到关于交通封闭情况的通知，目前一环路上的公交线路暂无调整。预计工程全面展开后，涉及线路将有所变动，届时将通过媒体向市民发布相关信息

一环路改造对环境影响不大

作为合肥市今年的1号市政工程，一环快速路的改造不仅工程规模宏大，同时与市民生活息息相关。“一环快速路综合畅通工程环境影响评价报告”指出：该工程符合相关城市规划，对周围环境影响较小，项目建设可行。

目前，由合肥市环境保护科学研究所编制的“一环快速路综合畅通工程环境影响评价报告”正在进行公示，15日将是公示的最后一天。根据该评价报告：一环快速路工程可能产生的主要污染源有施工期施工机械噪声、施工废水、施工期固体废物、地面扬尘以及营运期交通噪声和汽车尾气等。报告提出预防或减轻不良环境影响的对策和措施：施工机械设备尽量选用低噪声设备，且施工过程严格执行噪声管理有关规定；生活废水可直接送城市污水处理厂处理；施工场地经常洒水防止扬尘、散装原料封闭运输；施工期垃圾宜分类回收，不宜回收的无害固废可掩埋，严禁将有害有毒固废作为土方回填，施工人员生活垃圾定期运至环卫部门指定地点处理等。取以上措施后，该工程各项污染物可达标排放，不会降低评价区域原有环境质量功能级别。

该报告评价结论为：一环路综合畅通工程符合合肥市城市总体规划、交通规划等。工程在施工期和运营期用的废水、废气、噪声控制措施合理可行，项目对周围水环境、空气环境、声环境造成的影响均较小。因此，从环保角度，该项目建设是可行的。